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Nov 08, 2023

Vergessen Sie Essen und Annehmlichkeiten, in der Business Class dreht sich alles um den Sitz: Air France-Reisebericht, Paris

von Gary Leff am 27. Mai 2023 Es gibt nur ein paar Geschäfte

von Gary Leff am 27. Mai 2023

Es gibt nur wenige Business-Class-Airline-Produkte, die das Erlebnis zu etwas ganz Besonderem machen. Das Paradebeispiel dafür ist Qatar Airways, die neben erstklassigem Service und erstklassigem Essen auch Business-Class-Suiten bietet. EVA Air aus Taipeh ist ein weiteres Beispiel, denn ihre Sitze sind zwar gut, aber nicht branchenführend. Die Annehmlichkeiten – und erstklassige Champagner – helfen ihnen jedoch, sich von den meisten Mitbewerbern abzuheben.

Im Allgemeinen geht es in der Business Class jedoch um den Sitzplatz. Sie haben mehr Platz und ein verfügbares Bett, sodass Sie bequemer und ausgeruhter sein können, als wenn Sie Ihr Ziel erreichen. Keines der darüber hinausgehenden Business-Class-Produkte wird von US-amerikanischen oder europäischen Fluggesellschaften angeboten.

An diesem Punkt kommt es also auf die Abstufungen im Service an, aber ich denke, sobald das Produkt ein bestimmtes Qualitätsniveau erreicht hat, geht es mehr (wenn auch nicht ausschließlich) um Zeitplan und Preis. Für ein Business-Class-Produkt, das ein Erlebnis ist, werde ich alles tun und mich für die QSuites von Qatar oder die Royal Laurel-Klasse von EVA entscheiden, auch wenn diese etwas weniger praktisch ist. Ansonsten werde ich mich jedoch für den verfügbaren bequemen Sitz entscheiden und mich mit den Mängeln befassen.

Diesen Rahmen hatte ich im Sinn, als ich meinen letzten Business-Class-Flug mit Air France von Paris nach Dallas – Fort Worth nahm.

Air France führt eine neue Business Class ein, aber vorerst handelt es sich hauptsächlich um ihr altes Produkt. Die Hütten sind überraschend karg. Der Sitz der 787 ist deutlich schmaler als der Sitz der 777. Der Service ist gut und das Essen ist gut für die Business Class, zumindest im Vergleich zu dem, was American, Delta, United und British Airways anbieten.

Mit anderen Worten: Air France bietet einen Transport über den Großen Teich an, für den ich meine Meilen einlösen kann, um mit angemessenem Komfort zu reisen. Das ist so ziemlich das, was ich von den meisten Business-Class-Optionen erwarte.

Hier ist der Sitz. Es ist völlig flach und bietet direkten Zugang zum Gang. Es gibt nicht viel Stauraum. Es geht darum, was Sie erwarten würden.

Hier ist die Hütte, wo ist der Farbtupfer? Wo ist das Airline-Logo? Etwas, um es aufzupeppen? Unfruchtbar.

Die Toilette ist natürlich die Toilette. Aber vor der Abreise aus Paris haben sie noch nicht einmal die bereitgestellten Toilettenartikel aufgestanden. An ihrer Heimatbasis wird nicht besonders auf Details geachtet (auch bei der Kabinenreinigung).

Hier ist das Amenity Kit. Ich weiß es zu schätzen, dass es einen Stift gibt, obwohl ich ihn als US-Bürger und Nutzer von Global Entry nicht brauchte. Trotzdem fühlt es sich an, als ob ihm der Kamm fehlt; Gewebe; Mundwasser; Lippenbalsam.

Hier sehen Sie, was Air France tatsächlich gut macht. Ihr Catering. Ich habe in Flugzeugen Mahlzeiten zu mir genommen, mit denen ich auch in einem Restaurant zufrieden gewesen wäre, aber das gibt es ab und zu in der ersten Klasse. In der Business Class möchten Sie keinen Hunger haben und etwas essen, das Sie essen können. Air France entspricht dem, und grob gesagt finde ich, dass es etwas besser ist als die transatlantischen Konkurrenten.

Ich habe vor der Abreise einen Orangensaft getrunken, ich weiß nicht genau warum, aber ich hatte keine Lust auf etwas anderes. Es stammt aus Konzentrat und war nicht sehr gut.

Air France vertreibt immer noch Gesichtsmasken, was für diejenigen, die mitmachen möchten, eine nette Geste ist.

Sie haben auch die besten Kindergerichte, die ich je im Flugzeug gesehen habe (mein Vierjähriger isst alles, was wir essen, aber es ist trotzdem eine nette Anstrengung, die sie automatisch anfordern und die Sie ablehnen können). Sie verteilen auch Spielzeug und Malsachen für die Kinder.

Dazu trank ich eine Coca-Cola (wieder hatte ich bei dieser Abfahrt kurz nach 10 Uhr noch keine Lust auf einen Cocktail), dazu abgepackte Nüsse – verpasste Gelegenheit – und ein Amuse-Bouche.

Die Lachs-Vorspeise war gut, genauso wie meine Garnelen-Vorspeise und darauf folgte ein Käsegang. Ich habe das Sorbet mit einem Glas Portwein gegessen, obwohl mir ein französischer Dessertwein lieber gewesen wäre.

Sie präsentierten Dessertoptionen, ein Trio aus Sorbets oder Gebäck.

Das Essen vor der Ankunft war lecker, wenn auch nicht annähernd so gut wie das Kabeljaugericht, an das ich mich noch von vor meiner Ankunft in Houston im letzten Jahr erinnere.

Alles war gut. Der Flug kam mit etwa einer Stunde Verspätung an, vor allem wegen der Staus an der Sicherheitskontrolle. Von der Fahrt auf das Flughafengelände bis zum Bordstein hatte es 30 Minuten gedauert, daher war es keine Überraschung, dass die Warteschlangen für die Passkontrolle und -kontrolle endlos waren – aber das liegt daran, dass Charles de Gaulle ein schrecklicher Abflughafen ist, genauso wie es ein schrecklicher Anschlussflughafen ist.

Dennoch zahle ich gerne etwa 60.000 Meilen für ein einigermaßen erschwingliches Business-Class-Produkt, wenn es verfügbar ist. Denn in der Business Class kommt es vor allem auf einen guten Sitzplatz an.

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