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Jul 17, 2023

Testbericht zum Volvo XC90 2023

• Auto123 testet den Volvo XC90 Recharge 2023. Folgendes müssen Sie wissen:

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• Unsere detaillierte Bewertung von Leistung, Ausstattung und Schlüsselfunktionen.

Der Volvo XC90 2023 ist ein dreireihiger Luxus-SUV und bekannt für sein elegantes Design, seinen komfortablen Innenraum und vor allem für die hervorragende Sicherheit der Marke Volvo.

Die Basismodelle verfügen über einen leichten Hybridantriebsstrang auf Basis eines 2,0-Liter-Turbomotors. Die Plug-in-Hybrid-Version des XC90 Recharge ist teurer, bietet aber eine ordentliche Reichweite im rein elektrischen Modus und ist außerdem der leistungsstärkste und straßentauglichste XC90.

Auch wenn das Modell in puncto Fahrdynamik nicht mit den sportlichen Modellen von BMW und Mercedes mithalten kann, bietet Volvos Flaggschiff-SUV zahlreiche interessante Features.

Der XC90 verfügt noch immer über ein unverwechselbares, schlankes Design und moderne Technologie, die sein Alter gut verbergen, auch wenn die letzte komplette Neugestaltung acht Jahre zurückliegt.

Wer jedoch auf der Suche nach einem vollelektrischen Fahrzeug ist, muss sich gedulden. Der elektrische Nachfolger des XC90, der EX90, wurde kürzlich vorgestellt und soll Anfang 2024 auf den Markt kommen. Der Elektro-SUV verfügt über ein völlig neues Design und noch mehr Sicherheitstechnik als das Modell, das er ersetzen soll.

Der Volvo XC90 bietet jetzt zusätzlich zu den vorhandenen 2,0-Liter-Motoren Mid-Hybrid-Antriebsstränge mit integrierter 48-Volt-Batterie und Starter/Generator. Die neuen B6-Mikrohybride ersetzen die T6-Motoren der Vorjahre. Der T5 bzw. B5 wird 2023 nicht mehr angeboten.

Der XC90 Recharge ist eine Plug-in-Hybrid-Option.

Wieder einmal finden wir eine Google-basierte Infotainment-Software vor, die Google Maps, Google Play und die Sprachsteuerung Google Assistant integriert. Mit gemischten Ergebnissen, muss man sagen. Glücklicherweise gibt es auch Apple CarPlay – mit einer kabelgebundenen Verbindung.

Schließlich wurden die Ausstattungsvarianten in Core, Plus und Ultimate neu organisiert.

Der XC90 Recharge AWD Ultimate, das Modell, das wir gefahren sind, kann rein elektrisch zwischen 30 und 50 km in der Stadt zurücklegen. Wir hatten letztes Jahr bereits eine Recharge-Version getestet und wollten uns dieses Jahr auf den Verbrauch des Motors im Hybridmodus konzentrieren, wenn er nicht angeschlossen ist.

Der Volvo XC90 ist kaum zu übersehen. Die Kurven der Motorhaube erstrecken sich entlang der Seiten des Fahrzeugs und erzeugen eine fließende Linie, während die Aluminiumlegierungsräder für einen raffinierten Stil sorgen. Die Räder unseres Recharge-Modells waren 21 Zoll groß und unserer Meinung nach harmonieren diese großen Räder gut mit dem Gesamtbild des Fahrzeugs. Das Design der Räder selbst ließ uns jedoch zweifeln. Eine Frage des Geschmacks.

Der ikonische Chromgrill der Marke und die hammerförmigen Tagfahrlichter von Thor sorgen für einen Hauch von Solidität. LED-Rückleuchten runden den modernen, unverwechselbaren Look ab, der allen Volvos gemeinsam ist. Schließlich ist unser Recharge-Modell leicht an der Ladeklappe am vorderen linken Kotflügel und dem B8-Logo am Heck des Fahrzeugs zu erkennen.

Starke Punkte

Schwache Punkte

Im Inneren des XC90 fällt sofort die Qualität der Materialien auf. Die Ledersitze sind beheizbar und bieten zahlreiche Leistungseinstellungen für Fahrer und Beifahrer. Unsere Version hatte auch massierende Vordersitze. Mit 1.700 US-Dollar ist der Preis dafür nicht unverschämt, aber sie sind auch nicht sehr effektiv.

Der XC90 ist mit einem übersichtlichen Armaturenbrett ausgestattet. Die digitalen Anzeigen auf dem Fahrerbildschirm hinter dem Lenkrad und auf dem neun Zoll großen vertikalen Informationsbildschirm sind gut lesbar. Auch Zierelemente mit Holzakzenten rund um das Armaturenbrett, die Mittelkonsole und die Türverkleidungen unterstützen dieses Gefühl von Luxus und Reinheit.

Im Fond könnten die Rücksitze etwas mehr Platz vertragen. Diese Reihe ist jedoch in drei Teile teilbar und kann individuell verschoben und zurückgelehnt werden, um den Komfort für die Passagiere zu erhöhen.

Die dritte Reihe ist nicht für Personen geeignet, die größer als 1,70 m sind. Für kurze Fahrten ist sie ausreichend, wenn Sie jedoch nach einem echten 7-Sitzer suchen, schauen Sie sich die Konkurrenz an; es gibt Konkurrenten, die mehr bieten die zweite und dritte Reihe.

Endlich der Kofferraum. Bei hochgeklappten Sitzen bietet der Laderaum ein Fassungsvermögen von 447 Litern. Bei umgeklappter dritter Sitzreihe stehen 1.183 Liter zur Verfügung. Bei umgeklappten beiden Sitzbänken stehen an Bord dieses SUV 2.427 Liter Platz zur Verfügung.

Starke Punkte

Schwache Punkte

Das Google-Infotainmentsystem ist in allen Volvo-Modellen verbaut und ersetzt die bisherige Sensus-Software. Es bietet eine vertraute Benutzeroberfläche mit Funktionen wie Google Maps und der Sprachsteuerung von Google Assistant.

Die Bedienelemente des Klimasystems sind in den Touchscreen integriert, sodass dafür keine physischen Tasten mehr vorhanden sind. Tatsächlich gibt es davon kaum etwas, abgesehen von einer großen Taste am unteren Rand des zentralen Bildschirms für die Lautstärke. Wenn Sie jedoch die Temperatur ändern oder die Sitz- oder Lenkradheizung aktivieren möchten, ist dies ein dreistufiger Vorgang auf dem Bildschirm.

Das Problem ist nicht so sehr die Anzahl der Schritte, die Sie ausführen müssen, um einen Gegenstand zu aktivieren, sondern vielmehr die Tatsache, dass Sie den Blick von der Straße abwenden müssen, um auf diese Funktionen zugreifen zu können. Es gibt einen Sprachbefehl, um dieselbe Aufgabe auszuführen, aber nach mehreren Versuchen waren die Ergebnisse nicht schlüssig.

Sobald die Google-Schnittstelle mit Ihrem Konto und Ihrem Telefon verbunden ist, sollte sie Ihnen das Leben erleichtern, indem sie eine bessere Verbindung zwischen Ihnen, Ihrem Telefon und Ihrem Fahrzeug gewährleistet. Dieses Google-Infotainmentsystem verbessert das Fahrerlebnis erheblich, insbesondere durch natürliche Sprachsteuerung und Live-Software-Updates. Alles in allem ist das Google-Infotainmentsystem eine willkommene Ergänzung des Volvo-Interieurs.

Was die Sicherheit betrifft, finden Sie im XC90 eine Vielzahl von Sicherheitsfunktionen, darunter Pilot Assist, der ein gewisses Maß an teilautonomem Fahren bietet, Spurverlassenswarnung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Warnung vor toten Winkeln, Querverkehrswarnung und Automatik Notbremsung für Fußgänger.

Ein Luftreinigungssystem ist ebenfalls verfügbar. Dadurch wird verhindert, dass bis zu 95 Prozent der schädlichen Feinstaubpartikel (PM 2,5) in die Kabine gelangen.

Alle XC90 sind mit einem turbogeladenen I4-Motor ausgestattet, der mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe verbunden ist. Unsere Recharge-Version verfügte über einen Elektromotor, der den Motor unterstützte und die Gesamtleistung auf 455 PS und 523 lb-ft Drehmoment erhöhte. Der andere Motor im Angebot, der im B6 zu finden ist, leistet 295 PS.

Die Recharge-Version ist die leistungsstärkste der Gruppe, aber auch kein echtes Biest. Die Leistungssteuerung mit elektrischer Unterstützung erfolgt sehr flüssig und kaum spürbar.

Der XC90 fährt sehr gut, die Lenkung ist leichtgängig und das Fahrzeug gleicht alle Straßenunebenheiten aus. Unterstützt wird es dabei natürlich von der Luftfederung, die nicht serienmäßig, sondern optional erhältlich ist. Dennoch bleibt das Fahrverhalten des Fahrzeugs weich und weit von der Festigkeit der deutschen Modelle entfernt.

Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, wissen wir, dass die elektrische Reichweite leicht verbessert wurde, wie wir bereits bei einer anderen B8-Version bestätigt hatten. In diesem Test wollten wir den durchschnittlichen Verbrauch überprüfen, ohne das Gerät anzuschließen. Während unserer Woche sind wir 403 km gefahren, hauptsächlich in einem Vorort. Der Endverbrauch betrug 10,3 l/100 km. Das ist gut für ein großes Fahrzeug, aber wir denken, es könnte noch besser sein. Der Test sollte im Sommer wiederholt werden, fernab von Temperaturen um den Gefrierpunkt.

Starke Punkte

Schwache Punkte

Das letzte Wort Unser XC90 ist alles andere als unangenehm zu fahren. Es ist ein sehr gutes Fahrzeug, das gut fährt, komfortabel und äußerst sicher ist. Es ist auch sehr teuer! Unser Tester kostete in der Ausstattung fast 100.000 US-Dollar. Das ist viel für ein Plug-in-Modell mit einer so geringen elektrischen Reichweite und einem hohen Durchschnittsverbrauch.

Wir empfehlen Ihnen dringend, sich für das Basismodell zu entscheiden, das den gesamten Komfort, die Sicherheit und den Fahrspaß eines Volvo zu einem nahezu angemessenen Preis bietet.

Ansonsten warten Fahrer, die eine vollelektrische Option suchen, sehnsüchtig auf den elektrischen Nachfolger des XC90, den Volvo EX90. Diese Version bietet Autofahrern eine umweltfreundlichere und effizientere Option für ihr tägliches Fahren.

Hier sind einige Ihrer Fragen zum Volvo XC90 2023:

Wie lange dauert das Aufladen der Batterie im Volvo XC90 Recharge? Die Ladezeit der Batterie hängt von einer Reihe von Faktoren ab, aber im Allgemeinen kann das vollständige Aufladen der Batterie bei Verwendung einer normalen 110-Volt-Haushaltssteckdose etwa 8 Stunden dauern. Mit einem 240-Volt-Level-2-Terminal kann die Ladezeit auf etwa 2,5 Stunden verkürzt werden.

Test-Bedingungen

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